Autószerviz blog, tippek, magyarázatok, karbantartás
Érthető, szakmai cikkek a motor, a fékrendszer, a futómű, a klíma, az elektromos autók és a karbantartás világából. A budapesti, márkafüggetlen műhelyünk tapasztalataiból, hogy tudatosabb autótulajdonos lehess.
Elektromos autó gumiabroncsai: miért kopnak gyorsabban?
Az elektromos autó nagyobb tömege, a szinte azonnal jelenlévő nyomaték és a folyamatosan hajtott kerekek miatt a gumiabroncs jelle...
Tovább olvasom
Elektromos autó téli hatótávja: mitől és mennyit csökken?
Az elektromos autók hatótávja hidegben jellemzően 15-40 százalékkal csökken, de ennek nagyobb részét nem az akkumulátor kémiája, h...
Tovább olvasom
A 12 voltos akkumulátor elektromos autóban: a meglepő gyenge pont
Az elektromos autóban is van egy hagyományos 12 voltos akkumulátor, amely a vezérlést, a biztonsági rendszereket és a komfortfunkc...
Tovább olvasom
Városi rövid táv: miért koptatja jobban az autót a budapesti forgalom?
A rövid városi utak sokkal jobban terhelik az autót, mint a hosszabb országúti közlekedés: nem melegszik be a motor, hígul az olaj...
Tovább olvasom
Kátyúkárok Budapesten: mit térít a biztosító, és hogyan bizonyítsd?
Kátyúkár esetén a legfontosabb a helyszíni bizonyítás és a 30 napos határidő betartása. A kár térülhet az útkezelőtől, casco-ból v...
Tovább olvasom
Nagyfeszültségű rendszer: biztonság a szervizben
Az elektromos és hibrid autók nagyfeszültségű rendszere életveszélyes lehet, ezért szervizelésük külön képzést, szigetelt szerszám...
Tovább olvasom
Márkafüggetlen szerviz és a gyári garancia: elveszik-e a garancia?
Nem: az uniós szabályozás (461/2010/EU) szerint az új autó gyári garanciája nem veszik el pusztán attól, hogy márkafüggetlen szerv...
Tovább olvasom
Gyári, utángyártott vagy bontott alkatrész: melyiket válaszd?
A gyári (OEM/OES) alkatrész a legnagyobb biztonság, az utángyártott jó ár-érték arányú, ha minőségi gyártótól való, a bontott pedi...
Tovább olvasom
Hibrid akkumulátor: felújítás vagy csere?
Ha egy hibrid autó nagyfeszültségű akkumulátora gyengül, nem feltétlenül kell azonnal új, több millió forintos csomagot venni. A c...
Tovább olvasom
Autó hosszabb állása és téli tárolása: mire figyelj?
A hosszú állás lemeríti az akkumulátort, lapos pontokat okoz a gumin, és kedvez a korróziónak és a rágcsálóknak. Néhány egyszerű e...
Tovább olvasom
Autómosás helyesen: kézi, kefés vagy gőzös mosás?
A kézi, a kefés (portál) és a gőzös autómosás mind más előnyt és kockázatot hordoz, és a fényezés épsége leginkább a technikán múl...
Tovább olvasom
AdBlue és az SCR rendszer: a modern dízelek tiszta levegője
Az AdBlue és az SCR rendszer a modern dízelek nitrogén-oxid kibocsátását csökkenti. Sokak számára rejtélyes, és hibái drága javítá...
Tovább olvasom
Hosszbordás (poly-V) ékszíj: feszítő, görgők és a csere ideje
A hosszbordás (poly-V) ékszíj hajtja a segédberendezéseket, és a feszítővel, görgőkkel együtt kopó rendszert alkot. Cikkünkben meg...
Tovább olvasom
EV hőmenedzsment: az akkumulátor hűtése és fűtése
Az elektromos autó hatótávja, töltési sebessége és akkumulátorának élettartama nagyban múlik a hőmenedzsmenten: a cellákat egy szű...
Tovább olvasom
Üléskárpit, bőr és utastér-felújítás: a belső tér ápolása
A bőr és a szövetkárpit rendszeres, szakszerű ápolással sokáig szép és rugalmas marad, a kirepedezett vagy kifakult felület pedig...
Tovább olvasom
Zajszigetelés és szélzaj: csendesebb utastér a gyakorlatban
Az utastéri zaj három fő forrásból ered: a gördülési zajból, a szélzajból és a motorzajból. Ezeket célzott anyagokkal, csillapítól...
Tovább olvasom
Regeneratív fékezés: hogyan takarít meg energiát és fékbetétet?
A regeneratív fékezés az elektromos és hibrid autók sajátja: lassításkor a villanymotor generátorként visszatölti a mozgási energi...
Tovább olvasom
Lökhárító-javítás és -fényezés: a műanyag elemek helyreállítása
A modern lökhárítók rugalmas műanyagból, jellemzően polipropilénből vagy TPO-ból készülnek, ezért a repedések plasztikhegesztéssel...
Tovább olvasom
Hátsó ablakfűtés és tükörfűtés: a párásodás és jegesedés ellen
A hátsó ablakfűtés és a tükörfűtés vékony ellenállásvezetőkkel melegíti fel az üveget, így percek alatt eltűnik a pára és a jég. C...
Tovább olvasom
Fényszóró-beállítás és izzócsere: a helyes és biztonságos világítás
A helyesen beállított fényszóró jól megvilágítja az utat, és nem vakítja a szembejövőket. A tompított fény előírt lefelé dőlése je...
Tovább olvasom
EV otthoni töltés: wallbox telepítés a gyakorlatban
Az otthoni wallbox kényelmes és olcsó töltést ad, de a telepítés villamosbiztonsági kérdés: külön áramkör, megfelelő FI-relé, szak...
Tovább olvasom
Ablakemelő-szerkezet és bowden: a leggyakoribb komforthibák
Az elektromos ablakemelő egy motorból és egy bowdenes vagy karos szerkezetből áll, amely az üveget mozgatja. A leggyakoribb hibák...
Tovább olvasom
Parazita áramfelvétel: miért merül le az akkumulátor álló autóban?
A parazita áramfelvétel az az áram, amelyet a lekapcsolt, lezárt autó elektronikája továbbra is elvon az akkumulátortól. Egy egész...
Tovább olvasom
Hibrid rendszerek: soros, párhuzamos és vegyes hajtás
A hibrid hajtásoknak három alaptípusa van: a soros (a motor csak áramot termel), a párhuzamos (a motor közvetlenül is hajt) és a v...
Tovább olvasom
Nem melegszik a fűtés: a hőcserélő és a keringetés hibái
Ha a fűtés hideg vagy langyos levegőt fúj, a leggyakoribb okok a kevés hűtőfolyadék, a rendszerbe került levegő, a beragadt termos...
Tovább olvasom
Klímakondenzátor és szárítószűrő: a klíma rejtett kopó alkatrészei
A klímakondenzátor az autó elején, a hűtő előtt hűti vissza folyékonnyá a forró hűtőközeget, a szárítószűrő pedig megköti a rendsz...
Tovább olvasom
Szilentek és lengéscsillapítók: a komfort és a biztonság csendes őrei
A lengéscsillapítók és a szilentek a futómű kevéssé ismert, de annál fontosabb elemei. Kopásuk lassan, észrevétlenül rontja a komf...
Tovább olvasom
Rossz üzemanyag a tankban: mit tegyél, ha félretankoltál?
Ha félretankoltál, a legfontosabb szabály, hogy ne indítsd be a motort, és a lehető legkevesebbet mozgasd az autót. A benzin a díz...
Tovább olvasom
Elektromos autó akkumulátora: élettartam és degradáció
A modern elektromos autók akkumulátorai a valós adatok szerint tartósabbak, mint sokan hiszik: átlagosan évi 2-3 százalék kapacitá...
Tovább olvasom
EVAP-rendszer és a tanksapka: honnan jön a benzinszag?
A benzinszag és a motorhiba-lámpa mögött gyakran az EVAP-rendszer szivárgása áll, sokszor a tanksapka miatt. Elmagyarázzuk, hogyan...
Tovább olvasom
Benzinszivattyú és üzemanyag-nyomás: az akadozó motor okai
Az akadozó, teljesítményhiányos motor mögött gyakran a benzinszivattyú vagy az üzemanyag-nyomás hibája áll. Bemutatjuk, hogyan épü...
Tovább olvasom
ABS-szenzor és jeladógyűrű: az ABS-lámpa és a hibakódok háttere
Az ABS-lámpa mögött legtöbbször egy kerékfordulatszám-jeladó vagy a hozzá tartozó jeladógyűrű hibája áll. Végigvesszük, hogyan műk...
Tovább olvasom
Motortér-mosás: hasznos vagy kockázatos?
A motortér-mosás javíthatja az áttekinthetőséget és segít a szivárgások felderítésében, de nagynyomású vízzel komoly kockázat: a v...
Tovább olvasom
Fékrásegítő és a vákuumrendszer: miért lesz kemény a fékpedál?
A kemény, betonszerű fékpedál szinte mindig azt jelzi, hogy a fékrásegítő nem kap elég vákuumot: lehet szivárgó vákuumcső, hibás v...
Tovább olvasom
Vibráció gyorsításkor és fékezéskor: a rezgés forrásai
A gyorsításkor jelentkező rezgés jellemzően a féltengelyek csuklóiból, a fékezéskori vibráció pedig a féktárcsák egyenetlenségéből...
Tovább olvasom
Karbantartási intervallumok: gyári előírás kontra valóság
A gyári szervizintervallumok ideális üzemre készülnek, a valós, városi és rövid távú használat viszont sokkal terhelőbb, ezért gya...
Tovább olvasom
Csörgő és nyikorgó futómű: honnan jönnek a zajok?
A futóműből érkező csörgés, kopogás és nyikorgás szinte mindig egy-egy elhasználódott alkatrészre utal: elfáradt szilentre, kopott...
Tovább olvasom
Elektromos szervokormány (EPS): hibák, tünetek és kalibráció
Az elektromos szervokormány (EPS) egy villanymotorral és nyomatékérzékelővel dolgozó, olaj nélküli rendszer. Jellemző hibái a ráse...
Tovább olvasom
Kormánymű és szervoszivattyú: a nehéz kormányzás és a szivárgás okai
A hidraulikus szervokormányban a szíjhajtású szervoszivattyú nyomás alatt tartja a szervoolajat, amely rásegít a kerekek elfordítá...
Tovább olvasom
Flottakezelés: céges autók tervezett szervizelése
A flottakezelés lényege, hogy a céges autók szervizelése ne tűzoltás, hanem előre tervezett, adatokra épülő folyamat legyen. Megné...
Tovább olvasom
Nyomatékváltó: az automataváltó rángásának egyik oka
A hidrodinamikus nyomatékváltó (konverter) olajáramlással viszi át a motor erejét az automataváltóra. Ha az áthidaló tengelykapcso...
Tovább olvasom
Kézi váltó olajcseréje és a szinkronok kopása
A kézi váltó olaja nem örökre szól: idővel elszennyeződik és veszít a tulajdonságaiból, ami a szinkronok kopásához és nehéz, ropog...
Tovább olvasom
Hűtőrendszer: vízpumpa, termosztát és a túlmelegedés megelőzése
A motor túlmelegedése néhány perc alatt komoly, drága kárt okozhat. A hűtőrendszer megbízható működése ezért létfontosságú. Megnéz...
Tovább olvasom
Autó téliesítése: teljes körű felkészítés a hidegre
A téliesítés nem csak gumicsere: a fagyálló, az akkumulátor, a folyadékok, a világítás, az ablaktörlők és a fékek együttes átvizsg...
Tovább olvasom
Hidraulikus kuplung és munkahenger: a puha vagy padlóig süllyedő pedál
A hidraulikus kuplung a pedál erejét fékfolyadékon keresztül, munkahenger és adóhenger révén továbbítja. Ha a pedál puha lesz, pad...
Tovább olvasom
Vízbeszívás és vízkalapács: mi történik, ha mély tócsába hajtasz?
A vízbeszívás akkor válik veszélyessé, amikor víz kerül az égéstérbe: a folyadék nem összenyomható, ezért a dugattyú meggörbítheti...
Tovább olvasom
Motortartó gumibakok: rezgés, tünetek és a csere
A motortartó gumibakok tartják a helyén a motort és nyelik el a rezgéseit; ha elkopnak, alapjárati remegés, gyorsításkori kopogás...
Tovább olvasom
Alufelni-felújítás: görgőzés, esztergálás, festés
Az alufelni-felújítás három fő technikája, a görgőzés (egyengetés), az esztergálás (gyémántvágás) és a festés, a peremsérülések, p...
Tovább olvasom
Hidegindítási gondok: miért nehéz reggel beindítani a motort?
A nehéz reggeli indítás mögött leggyakrabban a hidegtől legyengült akkumulátor, dízelnél a kopott izzítógyertyák vagy a téliesítet...
Tovább olvasom
Motorolaj-viszkozitás: mit jelent az 5W-30, és melyiket válaszd?
Az 5W-30 egy SAE viszkozitási osztály: az „5W” a hidegindításkori folyósságra, a „30” az üzemmeleg állapotra utal. A helyes olajat...
Tovább olvasom
Kerékkiegyensúlyozás és centrírozás: a sima futás titka
A kerékkiegyensúlyozás (centrírozás) a kerék tömegeloszlását teszi egyenletessé, hogy megszűnjön a rezgés; a futómű-beállítás a ke...
Tovább olvasom
Defekt: pótkerék, javítókészlet vagy defektűrő gumi?
Defekt esetén három út közül választhatsz: pótkerék, javítókészlet vagy defektűrő gumi. Mindegyiknek megvannak az előnyei és a buk...
Tovább olvasom
A katalizátor: működése, védelme és a lopások elleni teendők
A katalizátor fontos környezetvédelmi alkatrész, amely a benne lévő nemesfémek miatt a tolvajok célpontja is. Megnézzük, hogyan mű...
Tovább olvasom
Téli és nyári gumi: mikor és miért cseréljünk?
A téli és a nyári gumi közötti legfontosabb különbség a gumikeverék: 7 fok alatt a téli abroncs marad rugalmas és tapadós, felette...
Tovább olvasom
Vásárlás előtti állapotfelmérés: mit néz át a szerelő?
A vásárlás előtti állapotfelmérés során a szerelő rendszeresen, a felülettől a rejtett hibákig végigjárja az autót: karosszéria, m...
Tovább olvasom
Szervizkönyv és karbantartási napló jelentősége
A hiánytalan szervizkönyv és karbantartási napló bizalmat épít, megkönnyíti a hibák nyomon követését, és eladáskor jelentősen több...
Tovább olvasom
Nitrogénes keréktöltés: van értelme, vagy marketing?
A nitrogénes keréktöltés valóban lassítja a nyomásvesztést, de a különbség olyan csekély, hogy a legtöbb autósnak nem éri meg a fe...
Tovább olvasom
Műszaki vizsga: hogyan készülj fel, és mik a leggyakoribb buktatók?
A műszaki vizsga sokaknak gondot okoz, pedig egy kis felkészüléssel zökkenőmentes lehet. Megnézzük, mit vizsgálnak, mik a leggyako...
Tovább olvasom
Gumiabroncs: mintázat, kopás és a cseregyakoriság
A gumiabroncs futófelületének törvényes minimális profilmélysége 1,6 mm, de nyári gumit már 2-3 mm, télit 4 mm körül érdemes cseré...
Tovább olvasom
Nagyszerviz kontra kis szerviz: mit tartalmaznak?
A kisszerviz és a nagyszerviz nem verseng egymással: a nagy tartalmazza a kicsit, csak több elemmel bővül. Elmagyarázzuk, pontosan...
Tovább olvasom
Eredetiségvizsgálat: mikor, miért és mire számíts?
Az eredetiségvizsgálat egy jogszabályban előírt, hatósági eljárás, amely a jármű azonosítóit és eredetiségét ellenőrzi. Használt a...
Tovább olvasom
Injektorok és befecskendezés: a motor pontos adagolásának titka
Az injektorok a motor pontos üzemanyag-adagolását biztosítják. Eltömődésük vagy kopásuk teljesítményvesztést, magas fogyasztást és...
Tovább olvasom
Szélvédőcsere: ragasztás, szenzorok és kalibráció
A szélvédő ma a karosszéria teherviselő eleme és a vezetéstámogató kamerák hordozója is, ezért a cseréje nem egyszerű üvegezés: sz...
Tovább olvasom
Alváz- és üregvédelem: a láthatatlan élettartam-növelés
Az alváz- és üregvédelem a karosszéria élettartamának egyik legolcsóbb és leginkább alábecsült biztosítéka. Az útsó, a nedvesség é...
Tovább olvasom
Karosszéria-beázás: a rejtett nedvesség nyomában
A beázás ritkán ott jelentkezik, ahol a víz bejut: az eldugult szélvédő alatti és tetőablak-lefolyók, a fellazult ajtófólia és az...
Tovább olvasom
Fényszóró-polírozás: tisztább fény, biztonságosabb éjszaka
A modern fényszórók polikarbonát búrája az évek alatt a napfénytől megsárgul és elhomályosodik, ami drasztikusan csökkenti az éjsz...
Tovább olvasom
Az autó akkumulátora: élettartam, töltés és a leggyakoribb hibák
Az akkumulátor a leggyakoribb okok egyike, amiért az autó nem indul. Megnézzük, mitől függ az élettartama, miért merül le, és miér...
Tovább olvasom
Panorámatető: karbantartás és a vízelvezetés titka
A panorámatető szépsége mögött egy sérülékeny vízelvezető rendszer húzódik; a lefolyók rendszeres tisztítása és a tömítések ápolás...
Tovább olvasom
Központi zár és ajtózár: a leggyakoribb hibák
A központi zár leggyakoribb hibái a kimerült kulcsbatériától az elkopott zármotorokig terjednek, és jellemzően egyetlen ajtón vagy...
Tovább olvasom
Horpadásjavítás fényezés nélkül (PDR): mikor működik?
A fényezés nélküli horpadásjavítás (PDR) a sérült lemezt belülről visszaformázza, így megőrzi az eredeti gyári festést. Kis, éles...
Tovább olvasom
Autófóliázás: színfólia és kőkopás elleni PPF
A színfólia és a kőkopás elleni PPF két teljesen más termék: az egyik a látványért van, a másik a fényezés fizikai védelméért. A P...
Tovább olvasom
Elektromos autó szervizelése: mennyiben más, mint a hagyományos?
Az elektromos autók terjedésével egyre több tulajdonos kérdezi: mit kell szervizelni egy villanyautón? Megnézzük, miben más az EV...
Tovább olvasom
Kerámiabevonat kontra viasz: melyik véd jobban?
A viasz olcsó, könnyen felvihető, de csak hetekig-hónapokig tart, míg a kerámiabevonat éveken át tartó, hidrofób védelmet ad, cser...
Tovább olvasom
Fényezés-korrekció és polírozás: a fény visszaadása
A fényezés-korrekció csiszolással és polírozással hozza vissza a fakó, karcos lakk mélységét és fényét. Megnézzük, mi a különbség...
Tovább olvasom
Rozsda: hogyan előzd meg és kezeld időben?
A rozsda a nedvesség és az útszóró só együttes hatására indul be, és kezeletlenül az egészséges fémet is széteszi. Megelőzéssel, r...
Tovább olvasom
Kőfelverődés a szélvédőn: javítás vagy csere?
A kis, egy col alatti kőfelverődés a legtöbb esetben gyantás injektálással javítható, ami visszaadja a szélvédő szilárdságát és me...
Tovább olvasom
A részecskeszűrő (DPF): hogyan működik, és miért tömődik el?
A dízelek részecskeszűrője környezetvédelmi szempontból fontos, de sok gondot okoz a városban közlekedőknek. Megnézzük, hogyan műk...
Tovább olvasom
Xenon és LED fényszórók: karbantartás és kódolás
A xenon (HID) és a LED fényszórók sokkal jobb megvilágítást adnak, mint a régi halogén, de más felépítésűek és más karbantartást k...
Tovább olvasom
Ülésfűtés és kormányfűtés utólag: kényelem télen
A fűtött ülés és kormány már nem csak a felső kategória kiváltsága: mindkettő utólag is beszerelhető, a gyári extra töredékéért. M...
Tovább olvasom
Guminyomás-ellenőrző (TPMS): szelep, szenzor, betanítás
A TPMS a guminyomást figyeli, és időben jelez, ha egy kerékben leesik a nyomás. A szenzorok eleme nem cserélhető, 5-7 év után az e...
Tovább olvasom
Ambient hangulatvilágítás: fény, komfort és biztonság
Az ambient hangulatvilágítás a modern autók LED-alapú belső fénye, amely nem csak dizájnelem: segíti a tájékozódást, tompítja a fá...
Tovább olvasom
Használtautó-vásárlás: mire figyelj, és miért érdemes felmérést kérni?
Egy használtautó valódi állapotát a hirdetés és a próbaút nem mutatja meg. A vásárlás előtti szakszerű állapotfelmérés milliós tév...
Tovább olvasom
Fedélzeti kamera (dashcam): miért éri meg beszerelni?
A fedélzeti kamera vitás baleseteknél tárgyilagos bizonyítékot ad, védheti a bónuszunkat, és parkoló módban a rongálást is rögzíti...
Tovább olvasom
Digitális műszerfal retrofit: modernizálás okosan
A digitális műszerfal utólagos beszerelése látványos modernizálás, de csak akkor működik hibátlanul, ha a jármű elektronikája, a k...
Tovább olvasom
Tempomat és adaptív tempomat: a fárasztó utak vége
A hagyományos tempomat egy állandó sebességet tart, míg az adaptív tempomat radar- és kameraszenzorok segítségével az előttünk hal...
Tovább olvasom
Önindító és bendix: mikor kattog, mikor néma?
Amikor az autó nem indul, a hangokból már sokat meg lehet tudni: a magányos kattanás, a sűrű kattogás vagy a teljes némaság mind m...
Tovább olvasom
Turbófeltöltő élettartama: a leggyakoribb hibák és megelőzésük
A turbófeltöltő drága alkatrész, élettartamát azonban nagyrészt a karbantartás és a vezetési szokások határozzák meg. Megnézzük, h...
Tovább olvasom
Kábelköteg és rágcsálókár: a zárlatkeresés művészete
A rágcsálók, főleg a nyest, szétrághatják az autó kábelkötegét, és a nyomukban járó zárlatkeresés a diagnosztika egyik legnehezebb...
Tovább olvasom
Kulcs és immobilizer: hogyan működik a lopásvédelem?
Az immobilizer egy elektronikus indításgátló: a kulcsba épített transzponder chip nélkül a motorvezérlő nem engedi elindulni az au...
Tovább olvasom
Apple CarPlay és Android Auto: gyári kontra utólagos
Az Apple CarPlay és az Android Auto ma már szinte alapelvárás, de nem mindegy, gyárilag vagy utólag kerül az autóba. A gyári megol...
Tovább olvasom
Futómű és gumikopás: amit a biztonságos vezetésért tudni kell
A futómű állapota közvetlenül hat a fékútra, a kanyarstabilitásra és a gumik élettartamára. Az egyenetlen gumikopás árulkodó jel....
Tovább olvasom
Tolatókamera és parkolószenzor: utólagos beszerelés
A parkolószenzor ultrahanggal, a tolatókamera képpel segít a manőverben; utólagos beszerelésnél a valódi kérdés a lökhárítófúrás,...
Tovább olvasom
ADAS-kalibráció: miért kell szélvédőcsere és futómű után?
Az ADAS a modern autók vezetéstámogató rendszereinek gyűjtőneve: kamerák és radarok figyelik az utat, de csak akkor működnek ponto...
Tovább olvasom
Kódolás és rejtett funkciók: mit lehet gyárilag aktiválni?
A gyári vezérlőegységek kódolásával számos rejtett, de gyárilag támogatott funkció aktiválható vagy szabható testre; a kulcs, hogy...
Tovább olvasom
Kuplung élettartama: hogyan befolyásolja a vezetési stílus?
A kuplung kopó alkatrész, de élettartama 50 ezertől 250 ezer kilométerig terjedhet, szinte kizárólag a vezetési stílustól függően....
Tovább olvasom
OBD-II hibakódok: mit árulnak el a P-kódok?
Az OBD-II hibakódok egységes rendszer szerint épülnek fel: az első betű a rendszert (P = erőátvitel), a további karakterek a szabv...
Tovább olvasom
Generátor és töltés: mit jelez a piros akkumulátor-lámpa?
A piros akkumulátor-lámpa nem a lemerült akkuról szól, hanem arról, hogy a töltőrendszer nem tölt. Ha menet közben felgyullad, kor...
Tovább olvasom
AGM és EFB akkumulátorok: a start-stop kihívásai
A start-stop rendszerű autók nem használhatnak hagyományos akkumulátort: a sűrű indítások miatt EFB vagy a még strapabíróbb AGM ak...
Tovább olvasom
Kiegészítő fűtés és PTC-elem: meleg a dízelben is
A hatékony dízelmotorok kevés hulladékhőt termelnek, ezért hidegben lassan vagy alig fűtik fel az utasteret. Ezt oldja meg a PTC-e...
Tovább olvasom
Hűtőventilátor és -radiátor: a nyári forgalom próbája
Nyári forgalomban, dugóban a hűtőventilátor és a tiszta hűtő menti meg a motort a túlmelegedéstől. Megnézzük, hogyan működik a ven...
Tovább olvasom
Olajcsere: miért a legfontosabb karbantartás, és milyen gyakran kell?
Az olajcsere a legolcsóbb és legfontosabb karbantartás, mégis sokan halogatják. A motorolaj a motor élete, ebben a cikkben elmagya...
Tovább olvasom
Miért nem hűt a klíma? Hibakeresés lépésről lépésre
Ha a klíma nem hűt, a leggyakoribb ok a hűtőközeg fogyása, ami szinte mindig lassú szivárgásra utal. A hibakeresés a kompresszor k...
Tovább olvasom
Klímakompresszor: hibák, karbantartás és élettartam
A klímakompresszor a rendszer szíve, amely a hűtőközeg keringetése mellett a rendszerbe kevert olajjal saját magát is keni; a legg...
Tovább olvasom
Hűtőfolyadék-típusok (G11, G12, G13): melyik való az autódba?
A G11, G12 és G13 nem egyszerűen szín, hanem eltérő korrózióvédő kémia (IAT, OAT, HOAT), amelyet a motor anyagaihoz terveztek. A h...
Tovább olvasom
Termosztát: a motor hőháztartásának szabályozója
A termosztát apró alkatrész, mégis ez dönti el, mikor melegszik be a motor, és mikor kezd keringeni a hűtővíz. Bemutatjuk, hogyan...
Tovább olvasom
Számítógépes diagnosztika: mit jelent a motorhiba-lámpa?
A villogó vagy folyamatosan világító motorhiba-lámpa sokakat megijeszt. Pedig a fedélzeti diagnosztika éppen azért van, hogy időbe...
Tovább olvasom
Pollenszűrő: az utastér levegőjének kulcsa
A pollenszűrő az utastérbe jutó levegőt tisztítja meg a portól, pollentől és koromtól, az aktívszenes változat pedig a kellemetlen...
Tovább olvasom
Autóklíma-fertőtlenítés: miért büdös a klíma nyáron?
A klíma dohos, penészes szaga szinte mindig a párologtató felületén megtelepedő baktérium- és penésztelepekből ered, amit a pollen...
Tovább olvasom
Téli felkészülés: így óvd az autódat a hidegtől és a sótól
A magyar tél megviseli az autókat: a hideg az akkumulátort és a folyadékokat, a só pedig a karosszériát támadja. Egy kis felkészül...
Tovább olvasom
Miért világít a motorhiba-lámpa emisszió miatt?
A motorhiba-lámpa nagyon gyakran emissziós okból, jellemzően lambdaszonda, katalizátor, EGR vagy befecskendezési hiba miatt gyulla...
Tovább olvasom
Kipufogórendszer: hegesztés, flexcső és a hangtompítás
A kipufogórendszer nemcsak a füstgázt vezeti el, hanem a hangot is csillapítja és elnyeli a motor mozgását. Cikkünkből megtudod, m...
Tovább olvasom
Magasnyomású szivattyú és common rail: a dízel szíve
A common rail rendszerben a magasnyomású szivattyú akár 2000 bar körüli nyomásra sűríti a gázolajat, amelyet egy közös nyomástárol...
Tovább olvasom
Katalizátor: működés, hatásfok és a lopásvédelem
A katalizátor egy tenyérnyi kerámiatömb, amely a motor mérgező kipufogógázát viszonylag ártalmatlan anyagokká alakítja, ehhez visz...
Tovább olvasom
Autóklíma karbantartás: hogyan készítsd fel a nyárra?
A működő autóklíma nemcsak nyári kényelem, hanem biztonsági kérdés is: a párátlanítással télen a tiszta szélvédőhöz is hozzájárul....
Tovább olvasom
NOx-szenzor és a modern dízelek emissziója
A NOx-szenzor a modern dízelek egyik legfontosabb, mégis legkevésbé ismert érzékelője: ez méri a nitrogén-oxidok mennyiségét, és e...
Tovább olvasom
Üzemanyagszűrő: a motor apró, mégis fontos védelme
Az üzemanyagszűrő olcsó, mégis kulcsfontosságú alkatrész: megvédi az injektorokat és a nagynyomású szivattyút a szennyeződésektől,...
Tovább olvasom
Dízel és benzin: a karbantartás igazi különbségei
A dízel és a benzinmotor karbantartása nem ugyanaz: a dízelnél a nagynyomású befecskendezés, az EGR és a DPF, a benzinesnél inkább...
Tovább olvasom
Injektortisztítás: vegyszeres kontra ultrahangos eljárás
A vegyszeres, tankba töltött injektortisztító a megelőzésben és az enyhe lerakódásoknál segít, de a beragadt, szórásképét vesztett...
Tovább olvasom
EGR-szelep: koromtalanítás vagy csere?
Az EGR-szelep a kipufogógáz egy részét vezeti vissza az égéstérbe a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében, de a dízeleknél h...
Tovább olvasom
Lambdaszonda: a keverékképzés láthatatlan őre
A lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmát mérve segít a motorvezérlőnek pontosan beállítani a keveréket; hibája megnövelt fogya...
Tovább olvasom
Dobfék vagy tárcsafék: mi a különbség és mikor melyik?
A tárcsafék jobban hűl, erősebben fékez és könnyebben karbantartható, a dobfék viszont olcsóbb, védettebb és jól bírja a rögzítőfé...
Tovább olvasom
Fékrendszer-karbantartás: amin szó szerint az életed múlhat
A fék az autó legfontosabb aktív biztonsági rendszere. Mégis sokan csak akkor figyelnek rá, amikor már sikít vagy remeg. Ebben a c...
Tovább olvasom
Féknyereg-felújítás: a beragadt dugattyú tanulsága
A beragadt féknyereg egyszerre biztonsági és pénztárcakérdés: húzó fék, egyenetlen kopás és túlmelegedés lehet a következménye. A...
Tovább olvasom
Fékbetét-kopásjelző: mit üzen a sípolás vagy a lámpa?
A fékbetét-kopásjelző azt jelzi, ha a betét a kritikus vékonyságot elérte: van mechanikus, sípoló változat és elektromos, lámpát g...
Tovább olvasom
ABS és ESP: hogyan segít a fékrendszer elektronikája?
Az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor, hogy az autó kormányozható maradjon, az ESP pedig a megcsúszást kiszűrve s...
Tovább olvasom
Elektromos kézifék (EPB): működés és gyakori hibák
Az elektromos kézifék (EPB) gombnyomásra fékez, és sok kényelmi funkciót ad, cserébe elektronikát és külön szervizeljárást igényel...
Tovább olvasom
Vezérlés: szíj vagy lánc? Amit minden autótulajdonosnak tudnia kell
A vezérműszíj vagy -lánc a motor egyik legfontosabb, mégis gyakran elhanyagolt alkatrésze. Egy elszakadt szíj néhány másodperc ala...
Tovább olvasom
Fékfolyadék: miért öregszik, és milyen gyakran cseréljük?
A fékfolyadék nedvszívó, ezért idővel vizet vesz fel, és a forráspontja jelentősen csökken, ez erős fékezésnél gőzdugót és fékhián...
Tovább olvasom
Féktárcsa-lüktetés: okok, mérés és megoldás
A fékpedál lüktetése szinte mindig a féktárcsa egyenetlen vastagságából (DTV) fakad, amit többnyire a tárcsa oldalirányú ütése idé...
Tovább olvasom
Stabilizátor és összekötők: a bukdácsolás ellen
A stabilizátor (keresztstabilizátor) és a hozzá tartozó összekötők (nyaklócsonkok) csökkentik a karosszéria bedőlését kanyarban, é...
Tovább olvasom
Toronycsapágy és felső rugótányér: a csendes kopás
A toronycsapágy az egyik legkevésbé ismert futóműelem, pedig a kormányzás simasága és a menetstabilitás nagyban múlik rajta. Elmag...
Tovább olvasom
Rugótörés: miért történik és mit tegyél?
A spirálrugó törése szinte mindig anyagfáradás és korrózió eredménye, amit egy kátyú vagy hideg reggel indít el. Törött rugóval ne...
Tovább olvasom
Szilentek és gömbfejek: a kormányzás pontossága
A szilentek és a gömbfejek adják a futómű csuklópontjait: ezek tartják a kerekeket a helyes szögben, és nyelik el a rezgéseket. Ha...
Tovább olvasom
Légrugós futómű: kényelem, előnyök és buktatók
A légrugós futómű páratlan komfortot és állandó karosszériamagasságot ad, cserébe bonyolult és idővel költséges. Megnézzük, mikor...
Tovább olvasom
Kerékcsapágy zaja: mikortól veszélyes?
A kerékcsapágy búgása eleinte csak halk morgás, de idővel tapadásvesztéshez, megnőtt fékúthoz, szélsőséges esetben kerékleváláshoz...
Tovább olvasom
Futóműállítás: mit jelent a kerékösszetartás és a dőlés?
A futóműállítás során a szerelő a kerekek térbeli helyzetét, elsősorban a kerékösszetartást (toe) és a kerékdőlést (camber) igazít...
Tovább olvasom
Lengéscsillapító-teszt: honnan tudod, hogy elhasználódott?
A lengéscsillapító nem egyik napról a másikra hibásodik meg, hanem lassan, alattomosan kopik, ezért sokan túl későn veszik észre a...
Tovább olvasom
Automataváltó-olajcsere: szükséges vagy felesleges?
Az „élettartamra töltve" kiírás nem jelenti azt, hogy soha nem kell cserélni. Az automataváltó olaja öregszik, elszennyeződik, és...
Tovább olvasom
Kardántengely: kereszt, csapágy és centrírozás
A kardántengely a hosszirányban elhelyezett hajtás láthatatlan munkása: keresztcsuklók, csúszócsukló és felfüggesztő csapágy dolgo...
Tovább olvasom
Féltengelycsuklók és gumiharangok: a hajtás gyenge pontjai
A féltengelycsukló viszi át a nyomatékot a váltóból a kerékre úgy, hogy közben a kerék kanyarodik és rugózik. A rendszer legsérülé...
Tovább olvasom
Négykerékhajtás karbantartása: Haldex és a differenciálművek
A Haldex-tengelykapcsoló és a differenciálművek nem élettartamra szólnak: a Haldex-olajat nagyjából 30 ezer kilométerenként vagy h...
Tovább olvasom
Kéttömegű lendkerék: mikor és miért kell cserélni?
A kéttömegű lendkerék a motor lökésszerű forgásából származó rezgéseket nyeli el, de a benne dolgozó rugók és csúszóelemek idővel...
Tovább olvasom
CVT variátoros váltó: hogyan bánjunk vele helyesen?
A CVT fokozatmentes váltó másképp viselkedik, mint egy hagyományos automata, és a hosszú élettartam titka a helyes vezetési stílus...
Tovább olvasom
DSG duplakuplungos váltó: olajcsere és mechatronika
A DSG váltó két kuplunggal, előre behúzott fokozatokkal vált villámgyorsan, de a mechatronika és a kuplungolaj állapota dönti el,...
Tovább olvasom
Automata vagy kézi váltó: karbantartás és élettartam
A kézi és az automata váltó élettartamát nem a típusa, hanem a karbantartása és a vezetési stílus dönti el. Az "élettartamra töltö...
Tovább olvasom
Hidraulikus szelepemelők (hidrotőkék): a motor kopogásának oka
A hidraulikus szelepemelő (hidrotőke) az olajnyomásból tartja hézagmentesen a szelephézagot, ezért nem kell beállítani. Ha kopog v...
Tovább olvasom
Vákuumszivattyú és fékrásegítő: a dízel csendes társa
A dízelmotorok fékrásegítője nem a szívócsonk vákuumából, hanem külön vákuumszivattyúból dolgozik. Ha ez az alkatrész kikopik, a f...
Tovább olvasom
Szelepfedél és tömítései: az apró szivárgások nagy tanulsága
A szelepfedél tömítése apró alkatrész, de ha szivárog, olajos lesz a motor teteje, ég az olaj a kipufogón, és idővel komolyabb baj...
Tovább olvasom
A modern kislökettérfogatú turbómotorok karbantartása
A kis lökettérfogatú, turbófeltöltéses motorok kevesebbet fogyasztanak, de sokkal érzékenyebbek az olaj minőségére és a hidegindít...
Tovább olvasom
Kompresszió- és tömítettségmérés: mit árul el a motorról?
A kompresszió- és a tömítettségmérés a motor mechanikai állapotának két legfontosabb, olcsó vizsgálata: az egyik a hengerekben elé...
Tovább olvasom
GDI motorok szívószelep-koromtalanítása: miért és hogyan?
A közvetlen befecskendezésű (GDI) benzinmotorok szívószelepeire idővel vastag koromréteg rakódik, mert a szelepeket már nem mossa...
Tovább olvasom
Túlmelegedő motor: mit tegyél, ha felszalad a hőfok?
Ha a hőfokmutató felkúszik a piros mezőbe, minden perc számít: a helyes reakció megmentheti a hengerfejet, a rossz pedig több száz...
Tovább olvasom
Hengerfejtömítés-hiba: tünetek, okok és a helyes teendő
A hengerfejtömítés hibája ritkán jön váratlanul: a túlmelegedés, a habos olaj és a lassan fogyó hűtővíz mind árulkodó jel. A gyors...
Tovább olvasom
Miért fogy a motorolaj? Az olajfogyasztás okai és mérséklése
Minden motor fogyaszt egy keveset, de a megnövekedett olajfogyasztás mögött szinte mindig kopott szelepszár-tömítés, elfáradt duga...
Tovább olvasom
Vezérműlánc vagy vezérműszíj: melyiket, mikor cseréljük?
A vezérműszíj kopó alkatrész, a gyári kilométer- vagy évhatárnál cserélni kell, különben komoly motorkár fenyeget; a lánc tovább b...
Tovább olvasom