Kúpkerék és tányérkerék csere gyorsan és korrekt áron
Az autoszerviz-24.hu egy 2009 óta működő budapesti, a differenciálmű kúp- és tányérkerekének cseréjét és beállítását is végző márkafüggetlen autószerviz vállalkozás, amely az autó értékétől függetlenül alapos, megfizethető munkát és teljes körű átvizsgálást nyújt.
Frissítve: (2026-os árakkal)
6-16 munkaóra
Kúpkerék és tányérkerék csere, a lényeg röviden
A kúpkerék és a tányérkerék a differenciálmű alapvető fogaskerékpárja: a hajtás nyomatékát a kúpkerékről a nagyobb tányérkerékre viszik át, egyben derékszögben elfordítják és áttételezik a hajtást a kerekek felé. A pár mindig együtt kopik és együtt cserélendő, mert a fogazatuk egymáshoz járatva alakul ki. A csere valódi nehézsége nem a szétszerelés, hanem a pontos beállítás: be kell állítani a kúpkerék mélységét, a csapágyak előfeszítését és a fogazat holtjátékát, majd nyomjelző festékkel ellenőrizni a fogérintkezés helyét, hogy a hajtás csendes és tartós legyen.
Tájékoztató jellegű átlagár (áfás, alkatrésszel). A pontos ár a típustól és az állapottól függ, ezért minden esetben egyedi felmérés után adjuk meg.
A csere akkor indokolt, ha a hídból búgó, süvítő hang jön terhelés vagy lejtmenet alatt, fémpor jelenik meg az olajban, vagy a fogazat kicsorbult, kifutott. Bontáskor a csapágyakat és a szimeringeket is cseréljük, mert a régiek nem adnak megbízható előfeszítést. A beállításnál a holtjátékot és a fogképet mérjük, mert ezek pontatlansága zajt és gyors tönkremenetelt okoz.
Ha a felsorolt jelek mellett mást is tapasztalsz, egyszerre érdemes felmérni: a számítógépes autó diagnosztika feltárja a rejtett okokat, és a kapcsolódó munkákat, például váltó szinkronrészegység csere, egy időpontban is elvégezzük.
Hasznos háttér a kúpkerék és tányérkerék csere előtt
A kúpkerék és tányérkerék csere minősége nagyban múlik a felhasznált alkatrészen és a szerelő gyakorlatán. Nálunk mindkettőre figyelünk: átlátható alkatrész-ajánlatot adunk, és a munkát tapasztalt kolléga végzi.
A tartós eredményhez nem elég az alkatrész: a gondos szerelés és az ellenőrzés is kell hozzá. Ezért a munkát próbával, méréssel zárjuk, és csak akkor adjuk ki, ha rendben van.
Kúpkerék és tányérkerék csere, tünetek, okok, teendők
Ezt tapasztalhatod
- búgó, süvítő hang a hídból gyorsításnál vagy lejtmenetben
- fémpor és fémforgács a differenciálolajban
- kattogás, ütés terhelésváltáskor a hajtott tengelynél
- belengő, változó hangmagasság a sebességgel arányosan
Lehetséges kiváltók
- elmaradt vagy régen cserélt hajtóműolaj miatti kenéshiány
- túlterhelés, vontatás vagy sportéma okozta fogazatkopás
- kifáradt, kilazult pinioncsapágy és megnőtt holtjáték
- korábbi szakszerűtlen beállítás, rossz fogérintkezés
Kúpkerék és tányérkerék csere: a munka menete röviden
- 1Szétszerelés
Kiemeljük a differenciálművet, kimérjük a régi beállítást, majd bontjuk a fogaskerékpárt
- 2Csapágyazás
Új pinion- és differenciálcsapágyakat, valamint szimeringeket készítünk elő
- 3Kúpkerékmélység
Alátétek cseréjével beállítjuk a kúpkerék mélységét és a csapágy-előfeszítést
- 4Holtjáték
Mérőórával a tányérkerék holtjátékát az előírt tartományba állítjuk
- 5Fogkép
Nyomjelző festékkel ellenőrizzük a fogérintkezést, és korrigálunk, míg középre nem kerül
| Szolgáltatás | Jellemző munkaidő |
|---|---|
| Kúpkerék és tányérkerék csere | 6-16 óra |
Így hosszabbítod meg az élettartamot
A kúp- és tányérkereket soha nem cseréljük külön-külön, csak összeépített, egymáshoz járatott párként, különben azonnal zajos lesz.
A beállítás után friss, előírt minőségű és mennyiségű hajtóműolajat töltünk, önzáró differenciálnál a kúszásgátló adalékkal együtt.
Válaszok a leggyakoribb kérdésekre
1. Mennyibe kerül a kúpkerék és tányérkerék csere?
A kúpkerék és tányérkerék csere átlagos ára a budapesti műhelyünkben jellemzően 150 000, 600 000 Ft, a munkadíjat és az alkatrészt is beleértve. Ez tájékoztató ártartomány: a pontos összeg az autó típusától, az alkatrész minőségétől és a hiba mértékétől függ, ezért a felmérés után írásos árajánlatot adunk.
2. Miért kell mindkét kereket egyszerre cserélni?
A kúp- és a tányérkerék fogazata a járatás során egymáshoz kopik be, ezért egy régi és egy új kerék párosítva sosem futna csendesen. A gyártó is összemért, párosított készletként adja őket.
3. Mitől lesz zajos a hajtás a csere után?
Szinte mindig a pontatlan beállítás: rossz kúpkerékmélység, nem megfelelő holtjáték vagy középtől eltérő fogérintkezés áll a háttérben. Ezért a nyomjelzős fogkép-ellenőrzés a munka legfontosabb lépése.
4. Meddig lehet halogatni, ha már búg a híd?
A búgás a fogazat és a csapágyak kopását jelzi, ami egyre gyorsul, és szélső esetben a fogazat kitörésével, a hajtás megszorulásával végződhet. Érdemes minél előbb átvizsgáltatni.
Kúpkerék és tányérkerék csere egy percben
Amit vigyél magaddal:
- A kúp- és tányérkerék a differenciálmű derékszögű, áttételes fogaskerékpárja
- Mindig párként cseréljük, új csapágyakkal és szimeringekkel
- A mélység, az előfeszítés, a holtjáték és a fogkép pontos beállítása a kulcs
- Igényes, mérésorientált munka, jellemzően 6-16 óra
Időpontot kérnél erre a munkára?
Pár sorban írd le, milyen autóról és milyen hibáról van szó, a budapesti műhelyünk igyekszik egy napon belül visszajelezni a becsült idővel és árral.
KapcsolatfelvételVissza a kínálatunkhoz, vagy tekintsd át az árakat is.