Szívórendszer koromtalanítás márkafüggetlen műhelyben
Az autoszerviz-24.hu egy 2009 óta működő budapesti, a közvetlen befecskendezésű motorok szívórendszerének koromtalanítását is végző márkafüggetlen autószerviz vállalkozás, amely az autó értékétől függetlenül alapos, megfizethető munkát és teljes körű átvizsgálást nyújt.
Frissítve: (2026-os árakkal)
3-8 munkaóra
Szívórendszer koromtalanítás, az alapoktól a kész munkáig
A közvetlen befecskendezésű, GDI benzinmotoroknál az üzemanyag a hengerbe fecskendeződik, így nem mossa át a szívószelepeket, ahogy a régebbi, szívócsőbe porlasztó motoroknál. A kartergáz-szellőztetésen, a PCV-rendszeren visszavezetett olajköd és a visszaáramló égéstermék viszont ráülepszik a forró szelepekre, és idővel kemény, cserepes koromréteggé ég rá. Ez szűkíti a beáramló levegő útját, rontja a töltést, ezért a motor akadozik, veszít a teljesítményéből, és nő a fogyasztása. A koromtalanítással ezt a lerakódást távolítjuk el a szívócsatornákból és a szelepekről.
Tájékoztató átlagár áfával, a munkadíjat és az alkatrészt is tartalmazza. A pontos összeg autótípustól és állapottól függ, ezért a felmérés után írásos ajánlatot adunk.
Beavatkozás akkor indokolt, ha a motor hidegen rángat, gyorsításnál tétovázik, vagy a diagnosztika kihagyásra utaló hibát jelez, és a kilométeróra állása is valószínűsíti a lerakódást. A szívósort leszereljük, hengerenként, csukott szelep mellett dolgozunk, hogy őrölt dióhéj vagy tisztítóanyag ne kerüljön az égéstérbe, majd a szívórendszer tömítéseit is átnézzük.
Ha a felsorolt jelek mellett mást is tapasztalsz, egyszerre érdemes felmérni: a számítógépes autó diagnosztika feltárja a rejtett okokat, és a kapcsolódó munkákat, például olajnyomás-kapcsoló csere, egy időpontban is elvégezzük.
Amit jó előre tudni
A szívórendszer koromtalanítás során a legtöbb gondot a kapkodás okozza. Nálunk minden lépésnek megvan a maga ideje, mert az összecsapott munka rendszerint drágább, mint az elsőre jól elvégzett.
A pontos árat és időt mindig a vizsgálat után, írásban rögzítjük, hogy ne érjen meglepetés. Kérdéseiddel bármikor fordulj hozzánk, és a lehetőségeket közérthetően átbeszéljük.
Szívórendszer koromtalanítás: mit jelez az autó?
Amit észlelhetsz
- hidegindítás utáni rángatás, egyenetlen alapjárat
- érezhető teljesítménycsökkenés, lomha gyorsulás
- megemelkedett üzemanyag-fogyasztás azonos vezetés mellett
- gyújtáskimaradásra utaló hibakód terhelés alatt
Lehetséges kiváltók
- a közvetlen befecskendezés nem mossa át a szívószelepeket
- a PCV-n visszavezetett olajköd ráég a forró szelepekre
- rövid távú, sok hidegindításos használat gyorsítja a lerakódást
- elhasználódott vagy hibás kartergáz-szellőztető szelep
Szívórendszer koromtalanítás lépésről lépésre a budapesti szervizben
- 1Diagnosztika
Kiolvassuk a hibakódokat, és a tünetek alapján felmérjük a lerakódás mértékét.
- 2Bontás
Leszereljük a szívósort és a hozzá tartozó csöveket, hogy a szelepek szabaddá váljanak.
- 3Elzárás
Az adott henger szívószelepeit csukott állásba forgatjuk, hogy semmi ne jusson az égéstérbe.
- 4Tisztítás
Őrölt dióhéj vagy célzott tisztítóanyag segítségével eltávolítjuk a kemény koromlerakódást.
- 5Visszaépítés
Új szívósor-tömítésekkel összeszereljük, majd járatva ellenőrizzük az alapjárat egyenletességét.
| Szolgáltatás | Jellemző munkaidő |
|---|---|
| Szívórendszer koromtalanítás | 3-8 óra |
Amit a szerelő tanácsol
Rendszeres, hosszabb, meleg üzemi távok mérséklik a lerakódás sebességét a rövid városi utakhoz képest.
Jó minőségű olaj és időben cserélt PCV-szelep kevesebb olajködöt enged a szívóoldalra.
A szívórendszer koromtalanítás leggyakoribb kérdései
1. Mennyibe kerül a szívórendszer koromtalanítás?
A szívórendszer koromtalanítás átlagos ára a budapesti műhelyünkben jellemzően 60 000, 220 000 Ft, a munkadíjat és az alkatrészt is beleértve. Ez tájékoztató ártartomány: a pontos összeg az autó típusától, az alkatrész minőségétől és a hiba mértékétől függ, ezért a felmérés után írásos árajánlatot adunk.
2. Miért csak a közvetlen befecskendezésű motorokat érinti ennyire?
Mert náluk az üzemanyag a hengerbe fecskendeződik, így nem folyik át a szívószelepen, és nem mossa le róla a lerakódást, mint a szívócsőbe porlasztó régebbi motoroknál.
3. Elég egy tankba öntött adalék a probléma megoldására?
A tankba töltött adalék a szívószelepeket nem éri el, mert az üzemanyag elkerüli őket; a rásült kemény koromhoz mechanikus tisztítás, jellemzően dióhéjas eljárás kell.
4. Visszatér-e a lerakódás a tisztítás után?
Lassan újraképződik, mert a folyamat oka a kartergáz-szellőztetés; a képződés üteme a használattól, az olajtól és a PCV-szelep állapotától függ.
A leglényegesebbek
Röviden, amit érdemes megjegyezni:
- A GDI-motoroknál az üzemanyag nem mossa át a szívószelepeket, ezért korom rakódik rájuk.
- A lerakódás rángatást, teljesítményhiányt és megemelt fogyasztást okoz.
- A tisztítás csukott szelep mellett, jellemzően dióhéjas eljárással történik.
- A munka a szívósor bontásával 3-8 óra, típustól függően.
Beszéljünk a problémáról
Elég néhány mondat az autóról és a hibáról, felmérés után írásos, tételes ajánlatot adunk, meglepetések nélkül.
KapcsolatfelvételTovábbi munkákért lapozz a szolgáltatások közt, vagy nézd meg az árakat.