Fékvezeték banjo-csatlakozó csere gyorsan és korrekt áron
Az autoszerviz-24.hu egy 2009 óta működő budapesti, a fékrendszer banjo-csatlakozóinak szakszerű cseréjét is végző márkafüggetlen autószerviz vállalkozás, amely az autó értékétől függetlenül alapos, megfizethető munkát és teljes körű átvizsgálást nyújt.
Frissítve: (2026-os árakkal)
1-2 munkaóra
Fékvezeték banjo-csatlakozó csere, kezdjük az alapokkal
A banjo-csatlakozó a fékrendszer olyan gyűrűs kötése, ahol egy furattal átfúrt üreges csavar és a rá illeszkedő banjo-fej köti össze a merev vagy hajlékony fékvezetéket például a féknyereggel vagy a főfékhengerrel. A tömítést a banjo-csavar két oldalán ülő réz vagy alumínium tömítőgyűrűk adják, amelyek egyszer használatosak. Ha ezek megfáradnak, a csatlakozó korrodál vagy a banjo-fej megsérül, a rendszer fékfolyadékot izzad vagy csepegtet, ami légtelenné teheti a fékkört és rontja a fékhatást. A cserénél új banjót, új tömítőgyűrűket építünk be, majd a rendszert légtelenítjük.
Tájékoztató átlagár áfával, a munkadíjat és az alkatrészt is tartalmazza. A pontos összeg autótípustól és állapottól függ, ezért a felmérés után írásos ajánlatot adunk.
Cserét indokol a nedvesedő, csepegő csatlakozás, a fékfolyadékszint fokozatos csökkenése, a szivacsos pedálérzés vagy a korrodált banjo-csavar. A szereléskor mindig új tömítőgyűrűket használunk, ellenőrizzük a menetet és a felfekvő felületet. Figyelünk a helyes meghúzási nyomatékra és a gondos légtelenítésre, mert a fékkörben maradó levegő veszélyesen ronthatja a fékezést.
Ha a felsorolt jelek mellett mást is tapasztalsz, egyszerre érdemes felmérni: a számítógépes autó diagnosztika feltárja a rejtett okokat, és a kapcsolódó munkákat, például fékrásegítő membrán csere, egy időpontban is elvégezzük.
Fékvezeték banjo-csatlakozó csere: tapasztalatok és jó tanácsok
A fékvezeték banjo-csatlakozó csere kapcsán érdemes az egész rendszert nézni, nem csak a hibás darabot. Egy elöregedett alkatrész ritkán jár egyedül, ezért a felmérésnél a környező elemeket is átvizsgáljuk.
A cél mindig a tartós, biztonságos eredmény, nem a gyors továbbállás. Ezért adunk garanciát a munkánkra, és ezért magyarázunk el mindent érthetően, mielőtt hozzákezdenénk. Kérdéseddel bátran fordulj hozzánk.
Mikor kell fékvezeték banjo-csatlakozó csere? Tünetek és okok
Ezt tapasztalhatod
- fékfolyadék-szivárgás a csatlakozó környékén
- lassan csökkenő fékfolyadékszint a tartályban
- szivacsos, hosszan lenyomható fékpedál
- korrodált, nedves banjo-csavar és menet
Lehetséges kiváltók
- megfáradt, egyszer használatos tömítőgyűrűk
- korrózió a banjo-csavaron és a felfekvésen
- túlhúzott vagy sérült banjo-fej
- elöregedett, repedező fékvezeték a kötésnél
Így zajlik nálunk a fékvezeték banjo-csatlakozó csere
- 1Behatárolás
Megkeressük a szivárgás forrását és felmérjük a csatlakozás állapotát.
- 2Leürítés
A körből leengedjük a fékfolyadékot a csere előkészítéséhez.
- 3Bontás
Kicsavarjuk a banjo-csavart és eltávolítjuk a régi tömítőgyűrűket.
- 4Beépítés
Új banjót és új tömítőgyűrűket szerelünk fel, előírt nyomatékra.
- 5Légtelenítés
Feltöltjük és légtelenítjük a fékkört, majd tömörségre ellenőrizzük.
| Szolgáltatás | Jellemző munkaidő |
|---|---|
| Fékvezeték banjo-csatlakozó csere | 1-2 óra |
Kis odafigyelés, nagy megtakarítás
banjo-csere után mindig cseréltess friss fékfolyadékot és légteleníttess
a tömítőgyűrűket soha ne használd újra, mert nem tömítenek megbízhatóan
Kérdésed van? Itt a válasz
1. Mennyibe kerül a fékvezeték banjo-csatlakozó csere?
A fékvezeték banjo-csatlakozó csere átlagos ára a budapesti műhelyünkben jellemzően 15 000, 55 000 Ft, a munkadíjat és az alkatrészt is beleértve. Ez tájékoztató ártartomány: a pontos összeg az autó típusától, az alkatrész minőségétől és a hiba mértékétől függ, ezért a felmérés után írásos árajánlatot adunk.
2. Miért nem szabad a tömítőgyűrűt újra felhasználni?
A réz vagy alumínium gyűrű az első meghúzáskor a felülethez idomul és belapul, ezért másodszorra már nem képes egyenletesen tömíteni, így a takarékoskodás visszatérő szivárgáshoz vezet.
3. Veszélyes a szivárgó banjo-csatlakozás?
Igen, a folyamatos fékfolyadék-vesztés csökkenti a fékkör nyomását, levegő juthat a rendszerbe, a pedál szivacsossá válik, és szélsőséges esetben a fékhatás jelentősen leromolhat.
4. Miért kell légteleníteni a csere után?
A csatlakozás bontásakor levegő kerül a fékvezetékbe, a levegő pedig összenyomható, ezért légtelenítés nélkül a pedál puha marad, és a fékerő egy része a buborékok összenyomására veszne el.
Fékvezeték banjo-csatlakozó csere, amit vigyél magaddal
A legfontosabb tudnivalók erről a szolgáltatásról:
- a banjo-csatlakozó üreges csavarral köti be a fékvezetéket
- a tömítést egyszer használatos gyűrűk adják
- megfáradásukkor fékfolyadék szivárog, a pedál szivacsos lesz
- csere után új gyűrű és gondos légtelenítés kötelező
Kérdésed van? Írj nekünk!
Oszd meg velünk az autó adatait (típus, évjárat) és a panaszt néhány mondatban, szabad kapacitás esetén hamar jelentkezünk a becsült idővel és árral.
KapcsolatfelvételTérj vissza a szolgáltatások listájához, vagy tájékozódj az árakról.