Olajköd-leválasztó csere gyorsan és korrekt áron
Az autoszerviz-24.hu egy 2009 óta működő budapesti, az olajköd-leválasztó cseréjében is jártas márkafüggetlen autószerviz vállalkozás, amely az autó értékétől függetlenül alapos, megfizethető munkát és teljes körű átvizsgálást nyújt.
Frissítve: (2026-os árakkal)
1-3 munkaóra
Olajköd-leválasztó csere, a lényeg röviden
Az olajköd-leválasztó a forgattyúház-szellőzés (PCV) része: a dugattyúk mellett a karterbe átfújó gázokból leválasztja a magával ragadott olajködöt, a tiszta gázt a szívórendszerbe vezeti vissza, a kivált olajat pedig visszacsorgatja a motorba. Sok mai motorban ez egy szelepfedélbe integrált, membrános-labirintusos egység, amelyben nyomásszabályzó membrán is dolgozik. A membrán idővel elszakad, a labirintus eltömődik, ekkor helytelen lesz a karternyomás: túlnyomás préseli ki az olajat a tömítéseknél, vagy vákuum szívja el a hézagoknál. A csere során a teljes leválasztót vagy szelepfedelet cseréljük új tömítéssel.
Ez irányár (munkadíj + alkatrész, áfásan). A tényleges összeg a jármű típusától és a hiba mértékétől függ, a helyszíni vizsgálat után rögzítjük.
Akkor indokolt a beavatkozás, ha kék füst, ugráló alapjárat, sípoló-fütyülő hang vagy indokolatlan olajfogyás jelentkezik, esetleg a nívópálca vagy az olajbetöltő sapka nyomás alatt kifúj. Bontáskor ellenőrizzük a membrán épségét, a visszavezető cső átjárhatóságát és a karternyomást, hogy a valódi ok kiderüljön.
Ha a felsorolt jelek mellett mást is tapasztalsz, egyszerre érdemes felmérni: a számítógépes autó diagnosztika feltárja a rejtett okokat, és a kapcsolódó munkákat, például vezérműszíj-terelőgörgő csere, egy időpontban is elvégezzük.
Egy szerelő szemével az olajköd-leválasztó csere kapcsán
Az olajköd-leválasztó csere olyan munka, ahol a tapasztalat sokat számít. A rutin nemcsak gyorsabbá teszi a javítást, hanem abban is segít, hogy a ritkább, nehezen látható hibákat is időben észrevegyük.
Egy jó döntéshez elég egy pontos felmérés és néhány őszinte szó a szerelővel. Ezt kínáljuk: átlátható tájékoztatást, korrekt árat és olyan munkát, amit magunknak is elvégeznénk. Írj nekünk, és megbeszéljük a részleteket.
Mikor kell olajköd-leválasztó csere? Tünetek és okok
Jellemző jelek
- kékes füst a kipufogóból terhelés alatt vagy alapjáraton
- ingadozó, ugráló alapjárat és sípoló hang a szívórendszernél
- látszólag ok nélkül fogyó olajszint szivárgás nélkül
- nyomás alatt kifújó nívópálca vagy olajbetöltő sapka
Miért történik?
- a nyomásszabályzó membrán elszakadása öregedés és hőterhelés miatt
- a labirintus vagy a leválasztóbetét olajos lerakódással eltömődik
- a visszavezető cső vagy a fúvóka eldugulása, megrepedése
- hidegben megfagyó kondenzvíz feszíti szét a leválasztó házát
Olajköd-leválasztó csere: így csináljuk
- 1Diagnózis
Karternyomás-méréssel és a membrán ellenőrzésével behatároljuk, valóban a leválasztó hibás-e
- 2Bontás
Leszereljük a szívórendszer útban lévő elemeit, majd a leválasztót vagy a szelepfedelet
- 3Tisztítás
Átvizsgáljuk és kitisztítjuk a visszavezető csöveket és a csatlakozó fúvókákat
- 4Csere
Új leválasztót vagy szelepfedelet szerelünk, mindig friss tömítéssel és O-gyűrűkkel
- 5Ellenőrzés
Visszaszerelés után újra mérjük a karternyomást, és próbajáratással figyeljük a füstölést
| Szolgáltatás | Jellemző munkaidő |
|---|---|
| Olajköd-leválasztó csere | 1-3 óra |
Amire a szerelőink figyelnek
A membrán télen fokozottan sérülékeny, ezért a rövid, hideg utaknál gyakori a kondenzvíz és a fagyás okozta hiba.
A leválasztó cseréjekor érdemes a szelepfedél tömítését és a szellőzőcsöveket is egyben felújítani, mert a rendszert úgyis megbontjuk.
Az olajköd-leválasztó csere leggyakoribb kérdései
1. Mennyibe kerül az olajköd-leválasztó csere?
Az olajköd-leválasztó csere átlagos ára a budapesti műhelyünkben jellemzően 25 000, 90 000 Ft, a munkadíjat és az alkatrészt is beleértve. Ez tájékoztató ártartomány: a pontos összeg az autó típusától, az alkatrész minőségétől és a hiba mértékétől függ, ezért a felmérés után írásos árajánlatot adunk.
2. Miért fogy az olaj, ha a leválasztó hibás?
A szakadt membránon át a szívórendszer az olajködöt közvetlenül beszívja és elégeti, így a szint látható szivárgás nélkül csökken. Ez egyben a kékes füstölést is magyarázza.
3. Elég a membránt cserélni, vagy az egész egységet kell?
A legtöbb mai motornál a leválasztó a szelepfedélbe integrált, külön membrán nem kapható hozzá, ezért a komplett egységet cseréljük. Néhány típusnál viszont van önálló, cserélhető leválasztó.
4. Okozhat-e tömítésszivárgást a hibás leválasztó?
Igen, az eldugult leválasztó karter-túlnyomást hoz létre, ami kipréseli az olajat a szimeringeknél és a tömítéseknél. Ezért a szivárgás javítása előtt mindig a szellőzést érdemes ellenőrizni.
Olajköd-leválasztó csere, a kulcspontok
A lényeg néhány pontban:
- A leválasztó a karterből átfújó gázokból választja le az olajködöt
- A membrán szakadása vagy a labirintus eltömődése hibás karternyomást okoz
- Következménye kék füst, olajfogyás és tömítésszivárgás lehet
- Csere új tömítéssel és karternyomás-ellenőrzéssel, 1-3 óra
Időpontot kérnél erre a munkára?
Mondd el, mi a gond, a típus, az évjárat és a tünet alapján felkészülünk, és gyorsan tudunk időpontot ajánlani.
KapcsolatfelvételFedezd fel a teljes kínálatunkat, vagy tájékozódj az árakról.